【瑶瑶话题室】第五期

梦到西洲

靠，早上也看到这个新闻，太雷人了

风继续吹

刘志军，这位被铁路系统内部称为“刘疯子”的原铁道部部长，曾要求一线人员不断刷新高铁的试验时速。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。当时刘志军亲自试乘，并在驾驶室督阵，要求列车驾驶员冲到极限速度并长时间保持，陪同的外方总工程师心惊肉跳，高呼减速，而刘面无惧色。
“未来5至10年内，中国高铁营运时速突破400公里没问题，”颇受刘志军器重的铁道部原副总工程师兼运输局局长张曙光说，“未来20年，运行时速有望突破500公里。”
他甚至向媒体描述坐高铁的“神仙”感觉——当你登上时速350公里的车的时候，你这样想象，如果把车体虚化掉的话，你在空中距地面大概一米五高的这个位置上，你以每秒钟100米的速度在这样飘行……
过去八年间，一直主导“跨越式发展”的刘志军共修建了1.8万公里铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里，目前在建和规划中的铁路有3万公里，其中高铁1.3万公里。“十一五”期间，全国铁路基本建设投资就高达1.98万亿元，是“十五”期间投资的6.3倍。若不是规划有所调整，2011年高铁建设投资将达8500亿元。
刘志军多次公开宣称，中国已经形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系，中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，高铁发展的总体水平处于世界领先地位。
更让人震撼的是，京沪高铁，这个“高铁新手”刚刚试运行时，六分钟内时速就飙升至302公里。在中国生活了多年的北京大学日本人协会顾问加藤嘉一为之惊叹，“日本从200公里跑到300公里用了50年，这里只需要5年。”

风继续吹

扼杀“中华之星”

在众多被挤出中国铁路市场的国产动车中，当属“中华之星”命运最为坎坷。

“中华之星”高速列车是原国家计委2000年安排的重点产业化项目，也是被国家定义为具有完全自主知识产权的高速列车，总投资1.3亿。时任铁道部部长傅志寰领衔，中国工程院院士、南车集团株洲电力机车厂高速研究所所长刘友梅任项目总设计师，由十二家企业、科研院所和大学，历时两年共同完成。

为了获得实验数据，检验“中华之星”的性能，研究人员往车里装沙袋，在秦沈客运线上跑了53.6万公里。秦沈客运专线是我国第一条铁路客运专线，全长407公里，全线按200km／h以上速度设计，山海关至绥中北区间可进行300km／h试验。

也就是在这条专线上，“中华之星”于2002年11月27日跑出了自1998年开始动车研究以来，第一个时速超过300公里的记录，即321.5km／h。

其实，中国对高速铁路的研究实际始于1990年代初，当时京沪高速铁路正处于构思阶段。1990年，铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论，这是中国首次正式提出兴建高速铁路。

“中华之星”试验成功不久，恰逢铁道部换届，部里提名部长人选。一位曾参与“中华之星”研发工作的铁道系统人士告诉南方周末记者，时任部长傅志寰并不看好刘志军，在三次提名不合要求的情况下仍未提名刘志军，但刘最终受任新一届铁道部长。扶正后，刘志军憎恨傅志寰，只要是傅志寰主导过的科研项目，他一律反对，尤其不同意“中华之星”。

彼时，“中华之星”历经五十余万公里的线路运行考核后，两节动力车和九节拖车分别返回四大主机厂进行“解体拆检”，拆检后没有发现任何重大问题，确认整车和零部件状态良好。该动车总设计师刘友梅院士曾对媒体说，“这说明‘中华之星’是可靠的，研制是成功的。”

然而，在2005年7月间铁道部主持召开的“中华之星”阶段验收总结会上，多方受邀评委迫于刘志军的压力，纷纷认定此车只能跑160km／h的最高限制，否决了该项目从设计、研制、试验、运行考核的严格过程以及“中华之星”所具备的200km/h以上速度级技术能力的事实。

按照铁道部的规定，“中华之星”运行区间只限于山海关到沈阳，而且最高时速不能超过160公里。到2006年8月2日，一直是“临客”身份的“中华之星”完成最后一次运营后停驶。

五年过去，“中华之星”总设计师在得知温州“7·23”特别重大铁路追尾事故的噩耗后，除了电话那头的阵阵惋惜，刘友梅不想就此发表任何看法。

风继续吹

以上节选自2011年7月28日《南方周末》关于高铁事故的系列报道中，有兴趣的可以找这期报纸看一下。

彩阳

噢，我猜，在一片对高铁的质疑啊声讨啊之中，故宫人民一定在捂着脸窃喜......

羽生堂主

难道人命不如故宫几个破盘子破画儿值得被关注么？

彩阳

事实罢了,某个转移视线的效应,并没有比较人命和文物的意思

如果堂主误会,可以换成京珠高速上被烧毁的大客车主....那个更惨....

琼霓漪云

引用第38楼金华丹于2011-08-05 15:35发表的 Re:Re:Re:回 32楼(空瓶) 的帖子 :

哪儿不都一样 除了动车又不是没别的法去 北京交通只能更发达

                               
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不一样，否则不会有那种说法，而且不止一个人说票卖不出去

琼霓漪云

引用第39楼羽生堂主于2011-08-12 11:28发表的  :
今天新闻，减速了，召回了，该吹嘘我党以民为本了

                               
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他们只能这样

羽生堂主

中秋节过了，竟忘了告慰那些再也无法和家人团员的在天之灵

不到两个月，就能彻底忘记么。那些有隐患的设备、列车依然在载着无数人飞奔。快国庆了，调查结果能出来么。

神死恸瞑

人性本恶，恰恰我朝政府是最有人性的，这也是区别于其他动物的最大特征

梦到西洲

我倒觉得因为京沪高铁有问题就普遍降速是因噎废食了，除非有什么不敢公开的理由

琼霓漪云

这句话也是颇有讽刺性的~~~

羽生堂主

调查结果还没出来，打算不了了之么？

羽生堂主

调查报告今天出来了。